Θαυμάστε τις άνευ προηγουμένου αναμονές στη Λάρισα που θα υπομένουν όσοι διαλέξουν τον σιδηρόδρομο στη διαδρομή «Αθήνα - Βόλος - Αθήνα» αν υλοποιηθούν τα δρομολόγια που θα αφανίσουν όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο και ιδίως το επαρχιακό και εκπονήθηκαν από ακριβοπληρωμένους εξωτερικούς συμβούλους:
- 604 στο 1574 αναμονή 2:20' (βραδινό τρένο από Αθήνα)
- 1571 στο 53 αναμονή 1:15' (προς Αθήνα)
- 70 στο 1580 αναμονή 36' (από Αθήνα)
- 1581 στο 501 αναμονή 51' (προς Αθήνα)
- 500 στο 1584 αναμονή 25' (από Αθήνα)
- 52 στο 1588 αναμονή 1:46' (από Αθήνα)
- 1585 στο 55 αναμονή 24' (προς Αθήνα)
- 54 στο 2572 αναμονή 1:29 (από Αθήνα)
- 1589 στο 503 αναμονή 6' (προς Αθήνα)
Άραγε σε ποια στοιχεία βασίστηκε η εταιρεία συμβούλων PricewaterhouseCoopers για να αποφανθεί ότι ο Βόλος και η Θεσσαλία του 2009 και των Μεσογειακών Αγώνων αξίζουν τα μισά δρομολόγια από αυτά που είχαν πριν 30 χρόνια; Με ποιες διαδικασίες ανατέθηκε στην εν λόγω εταιρεία να εκπονήσει τα νέα δρομολόγια και μάλιστα χωρίς να υπάρχει καμία ενημέρωση των εργαζομένων και του κοινού; Αν επιτραπεί να εφαρμοστούν τα νέα δρομολόγια το επιβατικό έργο θα εκμηδενιστεί όπως έγινε και με το εμπορευματικό έργο όταν προσφάτως μέσα σε μια νύχτα καταργήθηκαν οι υπηρεσίες μικροδεμάτων κλπ.
Οι Θεσσαλικοί Σιδηρόδρομοι που λειτουργούν από τον 19ο αιώνα κινδυνεύουν με de facto αφανισμό. Με τα νέα εκμηδενισμένα δρομολόγια από 1η Αυγούστου, περικόπηκαν 20 (είκοσι) δρομολόγια για «Βόλο - Λάρισα - Βόλο» και όλα τα δρομολόγια «Καλαμπάκα - Παλαιοφάρσαλος», καθώς και το απευθείας Intercity «Καλαμπάκα - Αθήνα - Καλαμπάκα».
Σε μια εποχή που ο σιδηρόδρομος παγκόσμια αναπτύσσεται κατά προτεραιότητα λόγω των μεγάλων συγκριτικών του πλεονεκτημάτων, στην Ελλάδα απαξιώνεται, υπολειτουργεί, διαλύεται, με λίγα λόγια δολοφονείται εν ψυχρώ. Όταν η Γαλλία αποφασίζει να επενδύει πλέον μόνο στον σιδηρόδρομο ως δημόσια χερσαία μεταφορική υποδομή, η Ελλάδα ακολουθεί την αφρικανική Μποτσουάνα, την μόνη χώρα που κατάργησε επιβατικά δρομολόγια την φετινή χρονιά. Οι καλοπληρωμένες διοικήσεις και οι καλοπληρωμένοι εξωτερικοί σύμβουλοι καταργούν δρομολόγια στον σιδηρόδρομο την ίδια ώρα που τα ΚΤΕΛ, αεροπλάνα, καράβια τα διπλασιάζουν. Άραγε γιατί;
(σχόλιο του Ν.Α. Βέργου)
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Οικολόγοι Πράσινοι Μαγνησίας" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
